Поява повноцінних безпілотних машин очікується лише в 2020 році. Звичайно, даний ринок буде рости відносно повільно і дуже нерівномірно. Один з важливих аспектів його розвитку – законодавство. У кожній країні воно різне.
WEpod EZ-10
Наприклад, у Фінляндії в законодавстві немає прямої вказівки на те, що за кермом транспортного засобу повинен обов’язково сидіти водій. Це дозволило вже зараз вивести на дороги Гельсінкі безпілотні автобуси. Причому мова йде не про якийсь виділений трек, а про звичайну міську дорогу.
До середини вересня по району Хернесаарі курсуватимуть кілька безпілотних автобусів в рамках тестової програми. Вони будуть пересуватися з середньою швидкістю близько 10 км/год, що повинно допомогти уникнути ДТП. Як надалі розвиватиметься проект, поки неясно. Але такі випробування однозначно наближають повноцінне впровадження безпілотного транспорту в звичне життя.
Також вже в цьому місяці сервіс по найму таксі Uber вперше надасть своїм клієнтам з Піттсбурга (Пенсільванія) можливість скористатися для поїздки самокерованими автівками. Для цих цілей буде задіяний парк переобладнаних позашляховиків Volvo XC90, за кермом яких для підстраховки буде знаходитися водій. Як повідомляється, перші поїздки на автономних автомобілях будуть безкоштовними. Замовити автономне таксі можна буде скориставшись додатком Uber.
В кінці 2014 року співзасновник і головний виконавчий директор Uber Тревіс Каланік (Travis Kalanick) був в Піттсбурзі зі спеціальною місією: найняти відомих експертів в області створення автономних транспортних засобів. Тут знаходиться факультет робототехніки Університету Карнегі-Меллона (Carnegie Mellon University, CMU), що дав чимало відомих імен розробників цього напрямку. Себастьян Трун (Sebastian Thrun), творець проекту безпілотних автомобілів Google, провів тут сім років, займаючись розробкою автономних роботів, а колишній головний технічний директор проекту Google Кріс Урмсон (Chris Urmson) був аспірантом CMU.