Новини
Компанія Airbus Helicopters представила швидкісний гвинтокрил RACER
Франко-німецька компанія Airbus Helicopters, дочірнє підприємство Airbus Group, запам’яталася нам усім однієї із найяскравіших презентацій, яка відбулася в авіасалоні Ле-Бурже (фр. «Salon du Bourget»). Європейці вирішили слідувати модному тренду і показали світу швидкісний вертоліт. Але якщо в США активно працюють над швидкісними гвинтокрилами військового призначення, то представлений концепт RACER потрібен для вирішення мирних завдань. Він розробляється в рамках дослідницької програми Clean Sky 2. Мета Airbus – створити вертоліт, який має крейсерську швидкість понад 400 км/год.
Конструктивно гвинтокрил подібний до знаменитого швидкісного гелікоптера Eurocopter X3. Є, правда, важлива відмінність. X3 має два пропелери на додаток до головного гвинта, а RACER обладнали двома пропелерами. Гвинт нового концепту Airbus має п’ять лопатей, а хвостовий гвинт відсутній.
Ціна гвинтокрила
Для побудови демонстративної моделі виділять €200 млн (~?5.909 млрд / $224 млн). Збірка першого прототипу запланована на 2019 рік, а перший політ машина повинна зробити у 2020-му році. Технології, випробувані на цьому гвинтокрилі, ляжуть в основу серійного виробництва гелікоптерів. Він може з’явитися приблизно до 2030-го року.
RACER
У розробці демоверсії було зайнято понад 30 партнерів Airbus Helicopters з 13 країн світу, в основному європейських. Компанія Safran Helicopters Engines встановили двигун RTM322, яким обладнані вертольоти NH90 і X3, а крила виготовила компанія General Electric.
Раніше ми могли бачити загальну концепцію RACER-а. У 2016 році компанія Airbus оформила патент на гвинтокрил. ЗМІ позиціювати даний апарат, як найшвидший вертоліт у світі. Зараз пальму першості утримує Eurocopter X3, який розвинув швидкість 472 км/год.
Правила коментування
Вітаємо Вас на сайті Pingvin Pro. Ми докладаємо всіх зусиль, аби переконатися, що коментарі наших статей вільні від тролінгу, спаму та образ. Саме тому, на нашому сайті включена премодерація коментарів. Будь ласка, ознайомтеся з кількома правилами коментування.
- Перш за все, коментування відбувається через сторонній сервіс Disqus. Модератори сайту не несуть відповідальність за дії сервісу.
- На сайті ввімкнена премодерація. Тому ваш коментар може з’явитися не одразу. Нам теж інколи треба спати.
- Будьте ввічливими – ми не заохочуємо на сайті грубість та образи. Пам’ятайте, що слова мають вплив на людей! Саме тому, модератори сайту залишають за собою право не публікувати той чи інший коментар.
- Будь-які образи, відкриті чи завуальовані, у бік команди сайту, конкретного автора чи інших коментаторів, одразу видаляються. Агресивний коментатор може бути забанений без попереджень і пояснень з боку адміністрації сайту.
- Якщо вас забанили – на це були причини. Ми не пояснюємо причин ані тут, ані через інші канали зв’язку з редакторами сайту.
- Коментарі, які містять посилання на сторонні сайти чи ресурси можуть бути видалені без попереджень. Ми не рекламний майданчик для інших ресурсів.
- Якщо Ви виявили коментар, який порушує правила нашого сайту, обов’язково позначте його як спам – модератори цінують Вашу підтримку.
Схожі новини
Бездротова передача енергії з космосу стане реальністю
Сонячна енергія, зібрана далеко в космосі, передається бездротовою мережею на Землю туди, де вона необхідна. ESA (Європейське космічне агенство) планує дослідити ключові технології, необхідні для того, щоб зробити космічну сонячну енергію реальністю у рамках своєї ініціативи SOLARIS. Одну з таких технологій — бездротову передачу енергії — нещодавно продемонстрували в Німеччині перед аудиторією осіб з бізнесу та […]
Facebook відродив проект для поширення інтернету по всьому світі
Нещодавно стало відомо, що компанія Facebook відродила проект по розробці безпілотника на сонячній енергії для поширення інтернету по всьому світі. Гігант соціальної мережі співпрацює з професіоналом аеронавтики Airbus для тестування безпілотників в Австралії. Підписуйтесь на наш Telegram-канал Мета проекту — забезпечити бездротовий доступ в інтернет за допомогою повітряних суден в частині світу без традиційної інфраструктури зв’язку. […]
