Головна » Технології / Огляди / Електротранспорт » Електровелосипед своїми руками – Evel Mini

Не так давно ми з вами познайомилися з гіроскутерами, крутим компактним електротранспортом, який дуже швидко здобув чимало прихильників. Сьогодні ж, ми продовжуємо тему електротранспорту, і пересідаємо на електробайк.




Так, ті хто більш чи менш розбирається у цій темі, помітили, мабуть, що це звичайний гірський велосипед. Specialized Hardrock, якщо бути точним. Але у магазині evel.ua його переобладнали, встановивши універсальний електронабір Evel Mini.

Загальні дані

Тепер цей звір, прибавивши у вазі всього 5 кг, зможе завезти вас кілометрів на 20, зі швидкістю до 32-ох кілометрів за годину. Це якщо педалі взагалі не чіпати.

Після модернізації ми отримаємо велосипед, з мотором-колесом Evel Mini 350W, який замінить вашу рідну веловтулку, літієвим акумулятором, який кріпиться на місці велофляги. (Так, водичку доведеться в рюкзак заховати). У чохлі під рамою буде закріплений блок управління, бортовий комп’ютер розміщений на кермі у вигляді дисплея. Також присутній датчик обертання педалей, ну і, звісно, ручки та пульт управління на кермі.

Щодо дисплея, то він в змозі показувати поточну швидкість, загальний пробіг, рівень системи помічника, поточну витрату енергії, і, найголовніше! – рівень заряду батареї у відсотках та розрахунковий залишок пробігу в кілометрах. Що до останніх 2-ох показників, то це величезна рідкість для електровелосипедних дисплеїв. Як правило, обмежуються неінформативними трьома-чотирма поділами.

Встановити такий електронабір практично на будь-який звичайний велосипед під силу кожному, хто в змозі самостійно обслуговувати свій байк. Навички знадобляться мінімальні, такі як заміна колеса, налаштування перемикача швидкостей та гальм.

Керувати велосипедом можна кількома способами:

  • Перший і найпростіший, тиснемо на ручку газу, як на мопеді, і їдемо. Чим сильніше тиснемо – тим швидше їдемо. Можна і просто крутити педалі, а газувати тільки коли недостатньо сил, або не хочеться потіти.
  • Другий, встановити на дисплеї рівень допомоги педалей і система буде сама плавно підштовхувати вас при обертанні педалей. Рівень регулюється від 0 до 5, чим більше значення – тим відчутніша допомога мотора. Щоб вимкнути асистент, встановить 0-вий рівень. При цьому ручка газу також може бути задіяна, коли це знадобиться. Припустимо, можна поставити мінімальний рівень допомоги асистента, а при необхідності різкого прискорення просто натиснути повний газ.
  • Ну і третій, просто крутимо педалі як на звичайному велосипеді. Мотор-колесо обертається так само легко, як звичайна веловтулка, завдяки вбудованій обгінній муфті.

Двигун та передачі

Щодо системи перемикання передач на зірочках, вона залишається колишньою, велосипедною. Заряд батареї при зміні передач не витрачається, двигун же встановлений на колесо, а не на педалі. Потужність мотора 350 Вт, і це рівносильно середньому велосипедисту-любителю. Дальність пробігу дуже залежить від манери їзди. Якщо їздити без допомоги педалей з різкими прискореннями – батарея сяде менше ніж за 20 км. Але якщо рушати плавно і комбінувати електропривід та м’язову тягу – пробіг від розетки до розетки складе більше 50 км. До речі, шанси пошкодити елементи електронабору при агресивній їзді такі ж як і шанси пошкодити всі інші елементи вашого байка. Єдине, на що варто звернути увагу, це кріплення батареї, так як воно встановлюється замість велофляги, кріплення якої розраховане на вагу удвічі меншу, ніж вага батареї.

Захист та обслуговування

Також не гріх оминути питання захисту від води. Електровелосипед не боїться дощу. Мотор і батарея мають рівень захисту IP64, тобто бризки йому не страшні. Однак їх не можна повністю занурювати у воду або використовувати мийку за допомогою струменя води під тиском.

І важливий момент. У тих, хто тільки починає цікавитися цією темою, дуже часто виникає питання щодо рекуперації. Чи зарядиться батарея, якщо просто крутити педалі? Або ж чи можна встановити генератор на переднє колесо, який би заряджав батарею. Тобто зробити, такий собі вічний двигун. Так от, ні, звичайно! Така система слугувала б дуже хорошим гальмом у вашому легенькому велосипеді, тому доступна тільки на важких безредукторних моторах. У нас же зовсім інший випадок, тут перевага в легкості та накаті.

Зарядити батарею можна як безпосередньо на байці, так і знявши її. Досить просто повернути ключ і вона у вас у  руках. Для повної зарядки знадобиться близько 4 годин від звичайної розетки. Зарядний пристрій зовні як для ноутбука, ну хіба що трохи більший.

І на останок кілька корисних порад від нас та магазину evel.ua, який і надав нам на огляд цей електробайк:

  • Не намагайтеся комплектувати несумісні компоненти. Наприклад, можна під’єднати маленький моторчик до потужного контролера з батареєю, і він буде класно крутитися, і добре тягнути, але швидко згорить;
  • Використовуйте тільки оригінальні зарядні пристрої, тому що літієві акумулятори можуть самозайматися при перезаряді;
  • Ніколи не залишайте надовго повністю використану батарею. Якщо докаталися до вимкнення, найближчі кілька днів, обов’язково, хоча б на кілька годин, поставте акумулятор на зарядку.
  • Щоб батарея прослужила довше, намагайтеся не кататися до повного вимкнення;
  • При тривалому зберіганні (більше місяця) заряджайте батарею на 40-60% і не залишайте деталі електробайка в сирому приміщенні, де можливе утворення конденсату.
  • Катайтесь тільки у шоломі, дотримуйтесь правил дорожнього руху і стежте за технічним станом гальм та інших вузлів велосипеда, тому що швидкість електровелосипеда досить небезпечна при падіннях.
  • Ну і ніколи не залишайте електровелосипед без нагляду, вкрадуть 100%.

І наостанок…

Таким чином легкий електровелосипед – це щось середнє між велосипедом і мопедом. Експлуатаційні витрати мізерні, з ним можна займатися спортом, гуляти, вивчати околиці, а можна і мотатися у справах. Їздити можна по дорогах, переходах, парках у лісі та й взагалі де завгодно! Ну а для зберігання не потрібен гараж, тому що його легко занести додому, це ж як не крути, все той же велосипед.

І до речі так, ми кілька тижнів намагались знайти, які мінуси у встановленні електронаборів на велосипеди, і у самих електровелосипедах. І як не дивно нічого не знайшли. Але якщо у вас залишилися будь-які питання, сміливо залишайте їх у коментарях під цим відео, ми, або консультанти магазину evel.ua, з радістю відповімо на них. Ну і ясна річ, не забувайте про лайки та підписку, якщо проявите активність, дістанемо для вас ще один класний байк. А на цьому все. До зустрічі у нових відео!

Якщо Ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Поділитися:

Новини партнерів

Правила коментування

Вітаємо Вас на сайті Pingvin Pro. Ми докладаємо всіх зусиль, аби переконатися, що коментарі наших статей вільні від тролінгу, спаму та образ. Саме тому, на нашому сайті включена премодерація коментарів. Будь ласка, ознайомтеся з кількома правилами коментування.

  1. Перш за все, коментування відбувається через сторонній сервіс Disqus. Модератори сайту не несуть відповідальність за дії сервісу.
  2. На сайті ввімкнена премодерація. Тому ваш коментар може з’явитися не одразу. Нам теж інколи треба спати.
  3. Будьте ввічливими – ми не заохочуємо на сайті грубість та образи. Пам’ятайте, що слова мають вплив на людей! Саме тому, модератори сайту залишають за собою право не публікувати той чи інший коментар.
  4. Будь-які образи, відкриті чи завуальовані, у бік команди сайту, конкретного автора чи інших коментаторів, одразу видаляються. Агресивний коментатор може бути забанений без попереджень і пояснень з боку адміністрації сайту.
  5. Якщо вас забанили – на це були причини. Ми не пояснюємо причин ані тут, ані через інші канали зв’язку з редакторами сайту.
  6. Коментарі, які містять посилання на сторонні сайти чи ресурси можуть бути видалені без попереджень. Ми не рекламний майданчик для інших ресурсів.
  7. Якщо Ви виявили коментар, який порушує правила нашого сайту, обов’язково позначте його як спам – модератори цінують Вашу підтримку.

Схожі новини

Новини ІТ

Укртелеком запускає мережу електрозарядок UTrecharge

Укртелеком розпочинає власний проєкт з надання послуги заряджання електротранспорту UTrecharge. Перші зарядні станції вже встановлено в Києві та передмісті. Про це компанія повідомила сьогодні на своєму сайті. Підписуйтесь на наш Telegram-канал Автомобілі збирають більше конфіденційних даних, ніж ми думаємо Мінцифра готує запуск реєстрації та зняття з реєстрації місця проживання онлайн Користувачі Vodafone Music отримують доступ […]


Новини ІТ

MasterCard та Ощадбанк запустили комплексне рішення безконтактної оплати в транспорті Чернівців

Сьогодні в місті Чернівці, MasterCard та Ощадбанк за підтримки Чернівецької міської ради запустили комплексне рішення для приймання безготівкових платежів за проїзд у муніципальному електротранспорті міста. Відтепер у пасажирів усіх міських тролейбусів є максимально широкий доступ до безготівкової оплати: оплатити проїзд можна у кондуктора за допомогою мобільного валідатора, на стаціонарному терміналі у салоні тролейбуса, а також просто […]


Новини партнерів

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: