Українські науковці подружать залізницю та водіїв

Перетин залізничних колій та автомобільних доріг на одному рівні – залізничні переїзди – є найбільш складними і небезпечними елементами транспортної мережі, які суттєво впливають на ефективність експлуатації автомобільного й залізничного транспорту в цілому. Передусім ці перетини характеризуються непродуктивними простоюваннями автотранспорту.

Однак найгострішою проблемою залишаються дорожньо- транспортні пригоди на переїздах – у тому числі з особливо тяжкими наслідками і значними людськими жертвами. Головною причиною ДТП на залізничних переїздах є легковажність і неінформованість водіїв автотранспортних засобів, яким зазвичай просто бракує терпіння дочекатися відкриття автоматичного шлагбауму або закінчення руху потягу колією (там, де переїзд шлагбаумом не обладнано). Аби уможливити ефективне запобігання аварійності, слід здійснити оснащення залізничних переїздів новими технічними засобами, розробленими на основі сучасних інформаційних технологій.

Саме для цього учені Інституту проблем математичних машин і систем (ІПММС) НАН України розробили контрольно-інформаційну систему «Благовіст», призначену для своєчасного інформування водіїв автотранспортних засобів, які перетинатимуть залізничні колії, про основні показники руху потягу, який слідує через зону переїзду.

В частині інформаційного забезпечення учасників руху через переїзд запропонований проект системи вигідно відрізняється від наявних аналогів – як вітчизняних, так і зарубіжних. Прототипу КІСЗП «Благовіст» на даний час не існує. Основною її відмінністю є надання повної інформації про наближення моменту закриття автоматичного шлагбаума, зайнятість потягом ділянки наближення до переїзду, напрям і швидкість руху потягу через переїзд, час до проходження переїзду потягом, вільність ділянки наближення до переїзду. Система здійснює попередження учасників руху у вигляді рухомого інформаційного рядка.

Центральний пункт системи оснащений блоком безперебійного живлення – для забезпечення безперервного функціонування інформаційної системи в разі збоїв у електромережі. Лічильний пункт має автономне електроживлення від акумуляторної батареї з підзарядкою від сонячної батареї або живлення від джерела струму ~ 220В – залежно від умов розташування.

Таким чином, КІСЗП «Благовіст» значно поліпшує інформованість водіїв автотранспортних засобів і пішоходів, які рухаються через переїзд. А це, в свою чергу, забезпечує суттєве підвищення безпеки руху. Вказана система може бути впроваджена в рамках мережі магістрального залізничного транспорту України, яка налічує понад 5 тис. переїздів різного типу, а також в рамках мережі вітчизняного промислового залізничного транспорту.

Впровадження КІСЗП «Благовіст» у масштабах усієї держави потребуватиме мінімальних фінансових вкладень, однак очікувана ефективність від нього визначатиметься, за підрахунками вчених, зменшенням кількості аварійних ситуацій на залізничних переїздах на 50% і більше.