Доїхати разом з Uber: чого чекати від сервісу в майбутньому, тарифи та конкуренція з таксистами

Про запуск Uber в Україні стало відомо ще минулого року і вже 1 липня 2015 року компанія Uber оприлюднила вакансію генерального менеджера по Україні на своєму офіційному веб-сайті. І ось, 30 червня 2016 року — сервіс нарешті розпочав роботу у Києві. Перший день виявися неоднозначним, були і незадоволені відсутністю автівок, і ті, хто радів промо-кодам на практично безкоштовний проїзд. Але взагалі запуск такого сервісу в Україні вже є досить гарним показником для нашої країни, а прозорість та зрозумілість роботи дає надію на те, що перевезення стануть простішими та доступнішими. Тому про це та інше далі по порядку.

Діяльність Uber

В Україні не надто якісний сервіс виклику таксі майже в будь-якому регіоні. Послухати шансон чи понюхати запаху смаженого насіння в салоні автомобілів таксі в нас не така вже й рідкість (Київ, звісно, не виняток). Тому поява такого конкурента як Uber, можливо, змусить всю цю царину переосмислити свою роботу. Можливо, хтось скаже, що Uber не такий вже й конкурент, адже як щодо бабусь чи тих, хто не має смартфона або не вміє користуватися такими додаткам. У певній мірі можна погодитися, але кількість власників смартфонів величезна, тому всі обізнані цим користувачі з часом можуть почати обирати Uber через помірні ціни, якість перевезень та сам підхід до такої діяльності. Тому поштовх, який дасть цей сервіс в Україні буде значним і відчути зможемо його з часом. До того ж, матеріальна вигода міста чимала, адже легальна діяльність Uber принесе додаткові надходження до скарбниці.

Водії

За повідомленням під час представлення сервісу кількість заявок від водіїв складала близько 2000, натомість скільки з них пройшло цей відбір не уточнили. Але як заявила керівник з комунікацій компанії Євгенія Шипова багато водіїв зараз знаходяться в процесі оформлення. Працювати в Uber можна лише за умов, що ви маєте автомобіль випущений не раніше 2008 року, маєте стаж водіння не менше 3 років, страхування, ліцензію на перевезення пасажирів, а також потрібно оформитися як юридична особа. Через те, що компанія запустила саме продукт UberX, то і перевозити вас будуть лише авто класу “B” або як їх іще називають комфорт-класу. І найголовніше, що вимоги працювати цілий день або ж якогось певного графіка у водіїв немає. При цьому комісія, яку отримує водій від зароблених грошей становить 25%, і як заявляють українські представники Uber, у країнах Східної Європи водії можуть заробляти по 70-100 доларів в день, що доволі дуже багато як для зарплати в Україні. Через ажіотаж у перший день авто доводилося чекати довго, але, наприклад, за досвідом Мінська, машини можна очікувати менше 5 хвилин. Тому Uber приніс нам не тільки чудовий спосіб дістатися куди-небудь, але й робочі місця з високою оплатою, що робить престижним таку роботу як таксист.

Тарифи

До 3 липня включно всі Кияни мають на рахунку Uber 750 гривень, чим, напевно, в першу чергу і був викликаний вчорашній ажіотаж. Натомість, взагалі мінімальна вартість поїздки складе 40 грн і розраховуватиметься за формулою: 25 грн за подачу машини + 4,5 грн/км + 0,4 грн/хв. Таким чином, поїздка, наприклад, з Контрактової площі до Софійській площі в Києві становитиме 40 гривень. З Центрального залізничного вокзалу до Національного Експоцентру України (ВНДГ) можна буде дістатися за 71-88 гривні. Окрім цього, за те, що машина буде очікувати вас, доведеться заплатити ще від 1 гривні за кожну хвилину. Остаточна вартість проїзду з’являється у мобільному додатку.

 Майбутнє Uber в Україні

Щоб вийти на європейський ринок, Uber довелося шукати нові підходи до організації своєї діяльності. І якщо компанія вже працює в деяких країнах Східної Європи, то із Західною не все так добре. Наприклад, у Франції затримали двох керівників компанії через “незаконну діяльність”, а влада хоче і взагалі закрити сервіс. У Данії таксисти теж виступають проти онлайн-сервісу, який, на їхню думку, створює недобросовісну конкуренцію. Звісно, хочеться бажати кращого компанії в Україні, але чого чекати достеменно не відомо, хоч і спостерігається певна лояльність до Uber від нашої влади, зокрема і від київського міського голови. Але проблеми можуть виникнути, наприклад, з київськими таксистами, які не захочуть ділитися ласим шматком пирога і шукатимуть різних причин, чому сервіс має припинити свою діяльність (хоча самі ж працюють нелегально, і за повідомленням Віталія Кличка у Києві зареєстровано лише 164 таксисти, тобто 90% працюють без ліцензій). Хоча ймовірніше, Uber та інші перевізники просто розділять ринок. Uber обслуговуватиме більш прогресивну частину міста, людей, в чиє життя повністю ввійшло активне користування смартфоном та іншими знадобами. Ще одна сторона медалі — інвестиції, завдяки яким зараз живе Uber. Компанія зареєструвалася в Україні з початковим бюджетом у 1,3 млн грн. І поки компанія щедро дарує гроші на проїзд киянам, одне питання залишається актуальним: за який час український Uber перейде в самоокупність? Адже на одних дотаціях довго не проживеш, і не відомо чи дійсно додаток матиме достатню кількість користувачів та прихильників Uber як способу пересування. Тому що для утримання достатнього парку машин, що має обслуговувати весь Київ потрібно чимало і сума ця, напевно, рахується не одним мільйоном доларів у місяць.