Сучасні автомобілі все більш активно використовують електроніку, і не тільки для розваги водія і пасажирів. Мода на системи допомоги водієві і автопілот породжують попит на датчики, камери і процесори обробки даних, а також модеми для передачі інформації по бездротових мережах. Великі надії на автомобільний сегмент покладає NVIDIA зі своїми процесорами Tegra, нещодавно про важливість цього ринку для своєї стратегії заявила корпорація Intel, намагається тримати руку на пульсі і корпорація Qualcomm. Корейський концерн Samsung активізував розробку компонентів, які можуть знайти застосування в автомобільній промисловості.
Корпорація Ford Motor підійшла до процесу запозичення компонетнів у смартфонів досить оригінально, оголосивши про співпрацю з Corning – спортивний автомобіль Ford GT наступного модельного року отримає виконане за технологією Gorilla Glass не тільки лобове скло, але й прозору частину кришки моторного відсіку, яка у цієї моделі розташована позаду.
За словами партнерів, використання Gorilla Glass в автомобілі дозволяє майже на 5,5 кг зменшити масу лобового скла, при цьому зробивши його міцним і стійким до появи подряпин. Відомо, що затерте щітками “двірників” скло погіршує оглядовість і знижує безпеку. Проблема руйнування стекол від попадання в них каміння теж добре знайома автомобілістам. За словами Ford, вживане в моделі GT лобове скло Gorilla Glass приблизно на 30% легше традиційного. Скло має трьохшарову компоновку, при його виготовленні використовуються полімерні матеріали. Товщина традиційного “триплекса” досягає 4-6 мм, а гібридне скло Corning має товщину не більше 3-4 мм. Стверджується, що подібна економія досягається без шкоди для шумоізоляції салону. Скляна перегородка, що відокремлює “живий” відсік від моторного, в Ford GT нового модельного року теж буде виготовлена ??з Gorilla Glass. Двигун в цьому автомобілі розташований за сидіннями водія і пасажира, скляна перегородка дозволяє зберегти оглядовість і знизити рівень шуму.
Знижена маса скляних елементів не тільки сприятливо позначається на динаміці і паливній економічності, але і додає автомобілю стійкості у віражах, через більш низький центр ваги.