Новий комплект обладнання, необхідний електромобілям Tesla для активної допомоги водієві, має на увазі наявність восьми камер, дванадцяти ультразвукових датчиків і одного фронтального радара з радіусом дії 160 м. Tesla Motors досі вважає, що подібного поєднання датчиків досить для реалізації безпечної системи автоматичного управління електромобілем. Деякі галузеві експерти, тим часом, переконані, що в цьому наборі не вистачає оптичного радара, який сканує навколишні об’єкти за допомогою лазерних променів. Багато автовиробників зараз серйозно стурбовані отриманням доступу до технологій створення “лядарів”, які будуть компактніше, точніше і дешевше існуючих аналогів.
Керівництво Tesla Motors не раз висловлювалася, що “лідари” фірмові системи “автопілота” використовувати не будуть. Тим часом, прототипи електромобілів цієї марки вже давненько шмигають дорогами Каліфорнії, демонструючи наявність “лідара” на даху, причому номерні знаки і маршрути їх руху явно вказують на приналежність до корпоративного автопарку Tesla Motors. Все це дозволило виданню The Drive, укупі з опитуванням власних “інформованих джерел”, заявити про наявність у Tesla Motors ретельно приховуваних планів використовувати “лідари” в майбутній версії “автопілота”.
Ресурс Electrek доклав чимало зусиль для того, щоб спростувати цю інформацію. Як пояснює видання, Tesla Motors дійсно використовує прототипи з “лідарами”, але тільки для отримання “хмари точок”, що дозволяє краще налаштовувати інші типи датчиків, якими оснащуються електромобілі марки. В принципі, “лідари” потрібні Tesla тільки для збору технологічних даних на тих маршрутах, де випробовуються електромобілі з фірмовою системою автоматичного управління. Подібну точку зору частково підтримують і коментарі офіційних представників Tesla Motors, які пояснили, що компанія як і раніше не має наміру використовувати “лідари” в своїх серійних моделях. На прототипах вони потрібні тільки для калібрування власного набору датчиків.