Головна » Технології / Огляди / Електротранспорт » NIU М1 Pro – крутий огляд електроскутера від Пінгвінят

Електротранспорт – це вид транспорту, що використовує в якості джерела енергії електрику, а в якості приводу – тяговий електродвигун. Його основними перевагами перед транспортом з двигунами зовнішнього або внутрішнього згоряння є більш висока продуктивність і екологічність. Цей спосіб пересування увійшов в наш побут більше сотні років тому, коли в кінці 19 століття на дороги вийшли електричні трамваї. Далі вони опустилися під землю, і найперше на Землі метро в місті Лондон, яке спочатку пересувалося за допомогою парових двигунів, щоправда вентиляція тих років ледь справлялася з димом, тому вже у 1890 потяги підземки почали пересуватися за допомогою електротяги.




Відео огляд NIU М1 Pro

Пізніше з’явилися автобуси з вусиками, які називали тролейбусам. І ось нарешті останні років 5-7 ЗМІ тільки і рясніють заголовками про те, що електротранспорт перестав бути тільки громадським і стає індивідуальним. Від автомобілів, до last mile solution, на кшталт гіробордів, моноколес і елестросамокатів.

Але здається це ще не всі типи персонального транспорту які змогли електрифікувати. Сьогодні ж, пінгвінячі загребущі руки нарешті дісталися електромопедів, або ж електроскутерів. І наше знайомство ми почнемо з амбітного китайського виробника NIU, та однією з його флагманських моделей NIU М1 Pro.

Про компанію NIU

Це китайський виробник мопедів заснували саме для створення мопедів. Дослідження компанії показали, що люди щодня їздять на роботу, на побачення, просто збираються з друзями на каву і не тільки, і при цьому покривають середню відстань у 3-6 км. Ідеальним транспортом для пересування на такі відстані є електроскутер, тому 1 червня 2015 компанія представили свій перший мопед NIU N1 eScooter, який вже за два тижні виставили на продаж на краудфандінговому майданчику, де за 15 діб тих скутерів продали на цілих 11 млн доларів, що безумовно вражає.

Технічні характеристики NIU М1 Pro

Отже зараз трішки технічних характеристик. На сталевий каркас NIU М1 Pro начіпили чимало цікавого. В першу чергу, це двигун виробництва BOSCH, і з пральними машинами, на щастя тут нічого спільного. Це досить свіжий електродвигун потужністю 1.2 кіловата, з крутним моментом 120 ньютон-метрів, який розганяє вас та ваш табурет до 45-ти км\год, хоча зрідка на спідометрі можна побачити і солідніші цифри. (51-52 з половиною) (Розмір шин: 90/90-12)

Чи достатньо цього для міста? Та з головою. Звісно, спортивні матьорі байки будуть обганяти вас наче ви пішохід, але вже на наступному світлофорі ви з ними успішно зрівняєтесь. Ба більше ви ще й на старті будете непогано виглядати поруч з ним стартуючи пліч о пліч, аж поки не розженетесь до ваших крейсерських 45.

До речі, якщо вас випадково зупинить поліція, але при цьому ви їздили дотримуючись всіх правил дорожнього руху, то зобов’язання показати їй права та документи на скутер не має, адже потужність двигуна цього звіра акурат НЕ підпадає під наші закони про обов’язкову реєстрацію.

Що до дальності їзди на одному заряді, то на офіційному сайті, вказано 100 км. але там є маленька зірочка, яка означає що це при стабільній швидкості у 20 км\год. З моєю ж манерою їзди, коли позаду навіть спортивні байки залишаються, батарейка здихає на відмітці близько 60-ти км. Втім цього показника більш ніж достатньо щоб дістатись на роботу, десь покататися в обідню перерву, та навіть покататися з дівчиною ввечері. Якщо ви працюєте далі ніж 30 км від дому, то без найменших проблем можна зарядити батарейку в себе в офісі, для повної зарядки знадобиться 4-5 годин. (Напруга акумулятора: 60V, Ємність: 29 Аг, Тип: літій-іонний) Доречі окремо відмічу, що батареї для цих скутерів виробляють або LG, або Panasonic, тож ставити під сумнів їх довговічність ми не будемо. Вартість зарядки такого красеня вночі за нашими підрахунками складе 50 копійок. Інформацію про наші розрахунки ви знайдете внизу під відео.

З приємного ще відмічу наявність рекуперації під час гальмування, як відомо, після будь-якого підйому, зазвичай іде приємний спуск, який дозволить і поїздкою насолодитися і батарейку зарядити. (Максимальний кут підйому: 25 градусів, Гальмівна система: Дискова) До речі про насолоду, компанія наділила своє творіння одразу двома режимами їзди, це прогулянка та місто. Ми звісно їздили виключно на останньому, втім якщо вам не потрібно зриватися з місця наче вихор, то навіть режиму “бабуся-стайл” вистачить. Але персонально я цього не раджу. Відрізняються вони тільки динамікою розгону, та максимальною швидкістю: 1 режим до 25 км, другий: 45.

І доречі, якщо ви купуєте скутер на двох, то приємним бонусом буде наявність двох наборів ключів та пульту сигналізації. Адже коли залишете скутер вдома і заберете ключі, як я зараз, то ваша дівчина спокійно зможе вас наздогнати щоб розповісти який ви все таки неуважний і думаєте тільки про свої мопеди і все таке… Коротше забирайте обидва набори з собою, не вигадуйте.

Висновок

Ну і що сказати в кінці. Сам скутер є відмінним варіантом індивідуального міського транспорту, принаймні на час більш менш теплої пори року. Це звісно вже не легко транспортабельні “last mile solution”, але ще і не автівка яку в центрі столиці в робочий день ніде припаркувати. Та й економити на дорозі вона буде вам дуже суттєво, адже якщо діставатися до роботи вам доводиться хоча б одним міським транспортом то ви будете заощаджувати мінімум гривень 9 на день (туди і назад). З іншого боку поки таких електроскутерів в місті малувато тож ціна на них досить кусюча. Цей монстр – NIU М1 Pro, коштує  55 тисяч гривень, і далеко не кожен зможе собі його дозволити. А поділіться з нами в коментарях, скільки особисто Ви, готові викласти грошенят за такий транспорт.

Ну і наш типовий слоган. Ми лише робимо огляди, вибір завжди залишається за вами.

Якщо Ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Поділитися:

Новини партнерів

Правила коментування

Вітаємо Вас на сайті Pingvin Pro. Ми докладаємо всіх зусиль, аби переконатися, що коментарі наших статей вільні від тролінгу, спаму та образ. Саме тому, на нашому сайті включена премодерація коментарів. Будь ласка, ознайомтеся з кількома правилами коментування.

  1. Перш за все, коментування відбувається через сторонній сервіс Disqus. Модератори сайту не несуть відповідальність за дії сервісу.
  2. На сайті ввімкнена премодерація. Тому ваш коментар може з’явитися не одразу. Нам теж інколи треба спати.
  3. Будьте ввічливими – ми не заохочуємо на сайті грубість та образи. Пам’ятайте, що слова мають вплив на людей! Саме тому, модератори сайту залишають за собою право не публікувати той чи інший коментар.
  4. Будь-які образи, відкриті чи завуальовані, у бік команди сайту, конкретного автора чи інших коментаторів, одразу видаляються. Агресивний коментатор може бути забанений без попереджень і пояснень з боку адміністрації сайту.
  5. Якщо вас забанили – на це були причини. Ми не пояснюємо причин ані тут, ані через інші канали зв’язку з редакторами сайту.
  6. Коментарі, які містять посилання на сторонні сайти чи ресурси можуть бути видалені без попереджень. Ми не рекламний майданчик для інших ресурсів.
  7. Якщо Ви виявили коментар, який порушує правила нашого сайту, обов’язково позначте його як спам – модератори цінують Вашу підтримку.

Яка тема новин вас цікавить найбільше?

Переглянути результати

E-mail розсилка Pingvin Pro

Якщо Ви хочете отримувати статті по e-mail, пропонуємо підписатися на нашу електронну розсилку. Просто введіть свій e-mail нижче та натисніть кнопку «Підписатися».

Схожі новини

Новини ІТ

Укртелеком запускає мережу електрозарядок UTrecharge

Укртелеком розпочинає власний проєкт з надання послуги заряджання електротранспорту UTrecharge. Перші зарядні станції вже встановлено в Києві та передмісті. Про це компанія повідомила сьогодні на своєму сайті. Підписуйтесь на наш Telegram-канал Автомобілі збирають більше конфіденційних даних, ніж ми думаємо Мінцифра готує запуск реєстрації та зняття з реєстрації місця проживання онлайн Користувачі Vodafone Music отримують доступ […]


Новини ІТ

MasterCard та Ощадбанк запустили комплексне рішення безконтактної оплати в транспорті Чернівців

Сьогодні в місті Чернівці, MasterCard та Ощадбанк за підтримки Чернівецької міської ради запустили комплексне рішення для приймання безготівкових платежів за проїзд у муніципальному електротранспорті міста. Відтепер у пасажирів усіх міських тролейбусів є максимально широкий доступ до безготівкової оплати: оплатити проїзд можна у кондуктора за допомогою мобільного валідатора, на стаціонарному терміналі у салоні тролейбуса, а також просто […]


Новини партнерів

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: